Tartalom
Lehet, hogy nagy sebességgel száguldsz át ezen a helyen, bízva benne, hogy a hangod elég széles ahhoz, hogy leszállj. Moduláld a fékpedált középre, lassan csökkentve. Próbálj meg egy kicsit a járdaszegélyig érni, de ne túl sokat, mert így kikerülhetsz a hatótávolságból.
Teljes időmérő kör
Az új differenciálmű határozza meg, hogy a hátsó kerekek hogyan forogjanak, amikor fel- és leveszik az új gázkart. A vezérlési igényeket a kormányfeszességtől a kormány helyes beállításáig kell szabályozni. Csökkentettem, hogy 28,5 psi-ig szabályozzon, amennyire csak lehetséges, hogy megpróbáljam fenntartani a kormánykerék hőmérsékletét, mivel az nincs túlterhelve a Red Bull Ring jó köre alatt. Belülről gyorsabban szereltem az első és a hátsó kerekeket az Imolához, hogy jobb egyenes vonalú teljesítményt érjek el, csökkentve a légellenállást.
Osztrák verseny megközelítése az F1 huszonnégyes autójában
Átfedheted a telemetriájukat a sajátoddal, hogy lásd, hol nyersz vagy veszítesz egy kört. A hangolási útmutató során hallani fogsz a valós idejű gáz- és féktelemetriáról. Ez elérhető a Tune Titannal, amely egy dokumentumelemző eszköz, és telemetriai eszközként használható az F1 24-ben és más szimulátoros versenyjátékokban. Tervezd meg úgy, hogy az autód a bal oldali kerékvágásban van, a megfelelő gumiabroncsokat a pálya felületén tartva. 50 métert tehetsz meg előtted, erősen fékezel, könnyedén visszaváltasz a 6. szintre, és elkezdheted a csúcsra törni. Imola valójában az autód teljes próbája, így egy jól kiegyensúlyozott autóbeállítás a legjobb megoldás az F1 24-ben való játék elsajátítására.
- Vannak nagy fékzónák, amelyek megkérdőjelezhetővé teszik a fékhatást, és az első középponti fékerő-elosztás is fontos.
- Az F1 23-as Reddish Bull Ring pályáján elérhető új felfüggesztési opciók meglehetősen versenyképesek.
- Ausztriában nincs túl sok legmagasabb útpadka, ezért nem kell lassítanunk az autót, hogy figyelembe vehessük őket.
- Az F1 24 osztrák nagydíjának megszerzéséhez szükséges alapvető beállítások megszerzése ijesztő feladat lehet.
F1 23 vs 24: Felszabadítjuk a Race jövőjét!
Egy Imola körüli száguldás tele lehet https://fogadas-sport.com/pinnacle/ drámával és izgalommal, és a verseny általában egy esős nagydíj. De nem, az új oldalak nem túl gyorsak, ami azt jelenti, hogy a kormány nem tűnik gyengenek a teljes csatahosszban. Aztán van egy első függőleges rész, ahol a lassú fékezéshez vezet, és szigorúan meg kell változtatnod egy tucatot.
F1 23 Austria Auto konfigurációk: A legjobb versenyzési lehetőségek
Az F1 24-en belül Ausztria az egyik legélvezetesebb versenypálya. De nem, a pontosság igazán fontos a leggyorsabb köridő eléréséhez. Sokak számára, akik a Reddish Bull Ringtől induló teljes versenytartományban indulnak az F1 24-ben, átlagos gumiabroncsokkal és dupla boxutcában a leggyorsabb útvonal. Az új felfüggesztési geometria módosításával az autó beállításait kevésbé kímélhetik a gumiabroncsok. Az új Purple Bull Ring Ausztriában egy olyan pályát kínál, ahol a pilótáknak folyamatosan keményen kell nyomniuk.
Közzétennem kell a saját F1 huszonnégyes automata opcióimat?
- Nem kellene fékrendszer-bemenetre lenne szükséged, csak a legkisebb emelőkarral kell a gázt húznod.
- Sokan, akik jelentős kerékdőlési alapokon dolgoznak, az ilyen éleknek köszönhetően maximalizálhatják a sebességüket.
- Van egy kiváló, ötven%-os kedvezménykódunk a Track Titanhoz, amely féláron fizetendő „plusz” regisztrációt biztosít néhány hónapra.
- Amíg a legjobb lehetőségeket keresed, itt megtalálod az összes dallamspecifikus konfigurációnkat.
- A kerékdőlést (camber) az új tapadási profil megváltoztatására használják egyenesekben és kanyarokban.
Amikor úgy érzed, hogy a hátsó felnik jól tapadnak, növeld a gázpedált 100%-ra, és ezúttal is sikerülni fog. Ne felejtsd el bekapcsolni a DRS-t menet közben egészen az ötös kanyarig. Próbáld meg keményen betörni az új csúcsot, más forrásokból az ötödik helyre haladva az új csúcs előtt. Kondicionáld az autódat felfelé és a belső lila kolbászpadkán, és felkészülhetsz arra, hogy megcsúszol, amikor a külső padkán félrecsúszol. A 41-es oldalsó és a 11-es alsó felfüggesztés, beépített anti-boost beállításokkal, egyensúlyt és jobb reagálóképességet biztosít.
Tanuld meg, hogyan állítsd be autódat osztrák autóvezetésre ezzel az autóbeállításokat tartalmazó kiadvány segítségével, amelyben megvizsgálom, mitől lesz egy autó osztrák autóvezetésű, és a szükséges konfigurációkat is bemutatom. Az automatikus konfigurációk, az ingyenes és a profi konfigurációk is egyetlen platformon használhatók. Személyesen kompatibilis a PC, Xbox és PlayStation verziókkal az F1 25-től kezdve. Ahhoz, hogy igazán élvezhesd a szimulátoros versenyzést, szükséged lesz egy versenyvezérlőre és a pedálozásra.