Az alábbiakban egy gyors áttekintést nyújtunk a különböző F1 25-ös autóbeállításokról, amelyekkel játszhatsz. Az első kerékdőlés -dózisos értékre, a hátsó kerékdőlés pedig -1,00-ra állítva gyors bejutást tesz lehetővé. Az alsó, 0,02-es elöl és 0,16-os hátul beállítás elősegíti a gumiabroncsok hőmérsékletét, ahelyett, hogy korlátozná az egyenes vonalú sebességet. A felfüggesztés merevségének növelése érdekében a 7-dózisos beállítás a gyors irányváltásokhoz szükséges rugalmasságot biztosítja, különösen sikánokban. A reagáló első karosszéria kulcsfontosságú ennél a felfüggesztési rendszernél, és a 40-es és 7-es beállítás jó módja ennek elérésére.
Hogyan készítsünk egy algoritmust az autó konfigurációihoz: sportfogadási vonalak
A fékezés kulcsfontosságú, különösen egy olyan szakaszon, ahol Montreal hirtelen véget érő, nagy sebességű szakaszokkal rendelkezik. A jó fékerő 100%-tól és a kiváló 54%-os elölről történő elmozdulás biztosítja a stabil záródást a felnik blokkolásának veszélye nélkül. A gumiabroncsok karbantartása érdekében a 22,6 PSI-s nyomás elöl és 20,2 PSI-s nyomás alul kiegyensúlyozza a kopást és a tapadást, ami elengedhetetlen a legújabb hosszú távú etapokhoz.
Ismered a legszélesebb körben használt ír ihletésű rendszerjátékokat?
A beállításokat azonnal átírnánk más szimulátorversenyzőknek, hogy sportfogadási vonalak segítsenek neked elkezdeni használni az F1 25-öt. Az évek során rengeteg értékelést és véleményt fogsz szerezni másoktól, akik már használták a beállításaikat. Úgy gondoljuk, hogy a keresett F1 24 autóbeállításaink valóban léteznek. Az 50%-os gázzal és a kifelé irányuló gázzal történő differenciálmű használata segít a simább kanyarodást és a jobb stabilitást a versenyzők számára.
- Azonban egy terület, ami megfogott, az a hajtűkanyar új megállója.
- Használd inkább az új kanadai opciókat, mint az F1 24-en belül az asztalon, Xboxon és PlayStationön.
- Bár nem, mindenképpen van lehetőség a kísérletezésre, különösen az időmérőn, ahol a hátsó és az első szárnyak aerodinamikáját is lehetne egy kicsit magasabbra tenni.
- Ismét megemlíthető, hogy a hátsó lábujj értékét meg lehetett volna növelni a fenék stabilitásának elősegítése érdekében.
- Nem csak ez, de kifogytunk a pénzből, George Russell igazi ipari botja kiment!
- Saját versenyed története tele van figyelemre méltó pillanatokkal, legendás emberekkel, mint például Gilles Villeneuve, akik izgalmas meccseket produkáltak a pályán, és akár figyelemre méltó meglepetéseket is okozhattak.
Sok más, nagy hátsó egyenessel rendelkező dalhoz hasonlóan, a rutin Gilles Villeneuve is nagy leszorítóerő-beállításokat követel meg a legjobb köridő eléréséhez. Ha nincs elég alsó tapadása, és van tapadás, akkor inkább csökkentenie kell a gázpedál-különbséget a csökkentett sebesség fenntartása érdekében. A dalonkénti közösségi beállításokat a szimulátoros verseny közösség tagjai küldték be.
Ingyenes autókonfigurációinkat ugyanazok a beállításkészítők fejlesztették ki, akik az összes F1 24-es beállításunkat is elkészítették. Úgy terveztük őket, hogy jobbak legyenek, mint az alapbeállítások, mégis könnyen fejleszthetők és elérhetőek legyenek számos F1 25-ös versenyző számára. Minden beállítási oldalon további, kipróbálható autóbeállítások közül választhat. Vannak saját, igényes autókonfigurációim, amelyeket a tervezőink csapata készített, és szimulálhatod a versenyzőket.
Ez nem kötelező, és van néhány titkos különbség a legújabb F1-es és az F2-es autók között. Ha az új kockás zászlóig agresszív izzókat szeretnél használni, itt vannak azok a beállítások, amelyekre biztosan szükséged van, amikor a pálya bonyolulttá válik. Ez némi alulkormányzottságot eredményezhet, de ez sokkal kiegyensúlyozottabb, mint egy kiszámíthatatlan hátsó kitérő.
Adrian Newey eltökélt szándéka, hogy segítsen neked egy lépést hátralépni az Aston Martinnál betöltött pártvezetői szerepéből, hogy teljes mértékben a technológiai kérdésekre összpontosíthasson, erősítette meg az ESPN. A Ferrarinál futva, bevallásuk szerint a 2016-os verseny óta a játék első tizenegy pártból álló rajtrácsán szerepeltek. A második Nagydíj előtt győződj meg róla, hogy a weboldalad képes valós idejű játékra.
Ehhez az új kerékdőlést a -3.5 és -dos.2 lépésekben megmaradt értékre állítottam be. Bár ez károsíthatja a vezérlést és kissé csökkentheti az egyenes tartományú sebességünket, a gyors sikánokban megtérül. Ez a pálya a különböző módokon majdnem ugyanolyan, mint Imola, ezért nem meglepő, hogy a csökkentett aerodinamikától eltekintve az új beállítások hasonlóak. Az új pontos élek segítenek a talajon tartani, mivel az autó alja elmozdulhat előled. A felfüggesztési rendszer beállításait tekintve 28-ra és 4-re, valamint 13-ra és 21-re módosítottam a borulásgátlóknál.